西方妄称中国“产能过剩”之际，惠誉下调中国信用展望，中方回应

近段时间，我国密集接待了多位来华访问的外国政要，其中不乏元首级别的重要人士。而就在国际舆论热议中国电动车，究竟会在今年取得怎样的成绩时，国际著名评级公司惠誉，在10号发布的主权信用评级报告中，将中国的评级展望从“稳定”下降为“负面”。这是继去年12月份穆迪将我国主权信用评级展望下调之后，第二家国际知名评级机构“看衰中国”，面对着这种近乎挑衅般的评级调整，我国财政部迅速作出严正回应。

据观察者网援引财政部网站本月10号发布的消息，财政部发言人在回应此事时明确表示，中方对惠誉做出的评级展望结果感到遗憾，双方在前期进行了大量深入沟通，而且报告也体现了中方的看法，但评级的指标体系没能有效的、前瞻性的反映出中国财政政策对推动经济增长、稳定宏观杠杆的正面作用。发言人强调，中国将2024年的经济增长设定为5%，是符合客观条件以及发展需要的，中方维护良好主权信用的能力以及决心没有改变。

从发言人的回应中可以看到部分细节，首先中国与评级机构有过密切的沟通，同时向对方详细、全面阐述了我国的财政政策，但对方在知晓了这些至关重要的信息之后，仍执意对我国的信用评级展望作出错误的结论，说明这是对方有意而为之。其次，从穆迪到惠誉，在不到半年的时间里，先后有两家西方评价机构“看衰”中国，说明西方并没有放弃炒作“中国经济见顶论”，并且试图与“中国过剩产能”进行配合，煽动新一轮的“中国威胁论”。而这背后的深层次因素则是政治因素，最终目的是倒逼外资撤离中国，回归西方国家。

面对这样一套精心准备的“组合拳”，中国唯一的应对之策，就是通过实际行动去反击。事实上，美国在今年极力炒作“中国过剩产能”，是受到了我国出口贸易“开门红”的刺激。美西方在过去一年的时间里疯狂“带节奏”，妄称“中国出口衰减会拖累世界经济”。但这一论调，在今年年初被我国公布的出口数据狠狠打脸。

特别是在电动车领域体现的尤为明显。据路透社本月10号援引航运咨询机构提供的数据显示，受中国汽车制造商和托运商的影响，中企订购的汽车滚装运输船达到了历史新高，有望在2028年一跃成为全球第四大汽车运输船队。不仅如此，依照中国汽车工业协会4月10号公布的数据显示，我国汽车行业在今年一季度实现了产销量“双增长”，分别完成了660.6万辆以及672万辆。

单是从这些数据中，就可以看出为何美国不得不转变口风，绝口不提“中国出口衰减”，而是用“中国过剩产能”来炮制耸人听闻的虚假新闻。同时这也是在提醒中国，美西方在经贸领域遏制我们的手段正在“见底”，当对方只能用这种近乎咒骂的方式来阻挠中国时，就足以说明很多问题。

换言之，中国唯有延续这股强劲的势头，继续抓好国内的经济建设，提升自身的硬实力，继续用无可指摘的成绩，才能“打脸”那些期盼着看中国笑话的西方国家，所谓的“中国经济见顶论”也将不攻自破。