宁德时代、宇通主动“下订单”，三门峡这家铝企为何“铝”创佳绩？

“就在刚刚，我们已经正式拿到了奇瑞汽车的汽车用5000系冷轧铝合金板《材料牌号认证证书》，以后奇瑞汽车的铝材部件中，就有宝武的产品。”2月22日上午，得知公司的铝合金板通过实验论证合格符合生产条件后，宝武铝业科技有限公司（以下简称“宝武铝业”）党委书记、董事长智西巍当即向记者分享了这一消息。

不止是奇瑞，包括宁德时代、东风日产、宇通，都已经成了宝武铝业的供应客户。而这，仅仅是宝武铝业从2020年12月20日在三门峡正式投产以来的一年多时间内，获得的优异成绩。

铝工业是三门峡的传统优势产业，中国宝武作为全国最大的钢铁集团，两者的结合，无疑高度契合。“我们设计生产的是目前国内重点领域急需的高、精、尖铝板带产品，广泛应用于汽车、航天航空、军工、轨道交通、包装、建筑装饰和电子等领域。”智西巍说，其中部分产品也填补了国内市场空白。

在宝武铝业车间里的生产线上，一排排整齐的铝板产品依次排列，相比传统车间，车间内鲜见工人的身影，忙碌的更多是机器的“身影”。在冷轧厂中控中心，工作人员仅依靠中控台上的实时监控画面，就能遥控生产。“我们已经实现了完全智能机械化生产，很多操作工序在电脑端就能完成。”宝武铝业冷轧厂厂长刘勤博说。

从成立之初，宝武铝业就秉承创新驱动发展战略的文化基因，在科技创新体系上构建了“工程集成”、“研究开发”和“持续改进”三大技术创新子体系耦合的科技创新生态体系。

智西巍说，在工程集成创新方面，宝武铝业在一期项目建设阶段，从生产大纲、工厂设计、制造流程、管控运营四位一体角度进行审视，实施引进设备和制造管理系统的集成创新，实现设备投运与精准管控同步到位，为生产顺行打下良好基础。

“2021年不算总部研发的支持，仅在产品开发方面的科技投入就超过3600万元，今年公司还将投入3000多万元，完善中国宝武三门峡铝基新材料研发中心实验装备建设。”智西巍说，未来5年宝武铝业每年将投入超过6000万元用于铝基新材料研发中心的科技创新活动，并把5%以上的销售收入作为研发投入强度。依托铝基新材料研发中心，宝武铝业已聚集了包括中国工程院院士、上海交通大学、郑州大学、中南大学等研发机构一批顶尖的行业专家，并对接中国宝武丰富的用户资源体系，构建起产学研用的创新生态。

围绕现场制造单元，宝武铝业实施以稳定提高和精益运营为目的持续实施改进科技创新，仅2021年现场攻关型项目就涉及到生产、设备、质量、效率、成本、交付等不同领域的项目20余个。这些项目，把技术创新、管理创新、服务创新等与职工队伍建设有机结合，实现了现场PDCA+循环的持续改进，实现产品质量稳步提升和生产成本的持续下降。投产不到一年的熔铸厂，铝合金大板锭生产的关键能耗指标和质量指标就已达到行业较高水平。

正是由于工程集成、研究开发和持续改进环环相扣的科技创新体系，宝武铝业全面投产以来，已经实现了近30个产品快速投放市场，实现了河南唯一的铝合金汽车板专用生产线的全线投产，被认为长期依赖进口的汽车板产品也已开始在用户试用并得到初步认可。“公司不仅成功试制出4250mm国内超宽热轧板，生产的高端电池箔用坯料也有望批量替代进口，我们将加大研发力度，提升铝材料精深加工水平，努力实现产品高端化、价值高端化、技术高端化。”对于未来，智西巍信心满满。