2023年GDP总量-0.3%，2024年一季度-0.1%，德国总理来干啥？

2024年4月4日根据路透社报道，德国总理朔尔茨这个月要来一趟，而且奔驰宝马拜耳等好些个家喻户晓耳熟能详的企业高管要陪着一起来。明面上看应该是准备一门心思求发展，二人合力挣大钱的。

德国现在的日子相当难捱，GDP总量虽然在2023年反超日本成为了世界第三，但增长率却是-0.3%。完全可以说是在衰落边缘反复试探，复苏道路前进缓慢，比不了好只能比烂，发展前景一片黯淡。2023年，德国工业萎缩2.0%，家庭消费支出下降0.8%，政府消费支出下降1.7%，进口下降3.0%，出口下降1.8%。企业在一片水深火热之中是焦头烂额，只剩勉力支撑。2022年德国的资本外逃就创了记录，流出德国的比流入德国的多出差不多1250亿欧元，折合人民币差不多一万亿元。注意这是走了的减去来了的，实际走了的规模那只会更大。

2023年有没有好转呢？虽然整体的数据还没有公布，但解密狗个人觉得应该是挺难的。为啥呢？根据德国联邦银行2月15日的数据，2023年，德国吸引外资明显减少，外国直接投资比2022年的少了540亿欧元，就是说来了的更少了，而2023年德国对某东方大国的直接投资是历史最高的119亿欧元，去了某个国家的更多了。德资动不动就是百亿补贴，要是把周边产业链都算上，那能撬动多少钱创造多少就业岗位养活多少人呐！对咱们来说是好事儿，可从局部数据和趋势上来看，德国应该要比2022年失血更狠。

本土企业为啥跑呢？因为实在是待不下去了。根据德国联邦统计局数据，2023年德国申请标准破产程序的企业达到了17814起，同比增长22.1%。为啥待不下去了呢？能源紧张导致的物价飞涨这老调调观众老爷们都知道，一句话带过足矣。前几天不是荷兰的阿斯麦要走，吓得荷兰政府花了25亿欧元挽留嘛！阿斯麦说要走的一大原因就是嫌荷兰税率太高，而根据世界银行的数据，德国的总税率比荷兰还要高出18.4%。企业难熬的难熬破产的破产，还得交这么高的税，那“良禽择木而栖”，还不是人之常情嘛！没走的大企业大巨头的日子也不好过，2023年，奔驰净利润同比下降1.9%，奥迪同比下降17%，宝马同比下降34.5%，BBA三大品牌的净利润全部下跌不说，奥迪宝马的是一个比一个难看，大众集团2023年倒是没跌，可同比只增长了0.04%。

企业一潭死水，那肯定要么减薪要么裁员呗，老百姓那就节衣缩食过过苦日子呗，这么一整农民爆炸了。2024年一开年，德国就非常热闹。好些农民开着卡车和拖拉机“进军”柏林，街道弥漫的那股子汽油柴油味估计都快赶上1945年了，一些德国老头老太太说不定就被唤醒了内心深处的记忆。情况如此糟糕，那德国的经济肯定就很难回暖呀。德国经济研究所就预计，2024年一季度的GDP又要跌0.1%，全年的GDP增长预测已经从1.3%下调到了0.2%。

总的来说吧，德国现在的状态就是“三载之前温又暖，三年之后冷如冰。枕边切切将言问，他说老迈身衰事不兴！”举不起来啦。举不起来，那肯定就得想想法子比如找点药吃一吃什么的呀。那么对德国来说，最顶事儿的一剂药从哪里可以寻到呢？

汽车产业占德国GDP的比重一直在10%左右，占出口的比重更高，根据德国联邦统计局的数据，2022年就有15.4%。关键是，根据德国化工产业协会2021年的数据，德国制造业内部的研发支出有半壁江山（47.3%）都是来自汽车产业，说个汽车是德国的顶梁柱、命根子，应该不算太过分。

而某东方大国是世界第二大消费市场，第一大汽车市场；2023年，某东方大国一共卖了3009.4万辆汽车，同比增长12%，不仅规模巨大，增长的势头也非常强劲。就冲这一点，德国总理朔尔茨就得来。关键是，随着新能源汽车的井喷之势与某东方大国在技术、专利、规模、产业链上的断档领先，人家某东方大国的车是越来越好卖，德国车是越来越难卖了。

2023年某东方大国一共出口了520万辆汽车，首次超越日本成为世界第一，而德国在2017年还能出口400万辆，但2023年只出口了320万辆。2024年，某东方大国的汽车出口延续了迅猛的势头，根据中汽协数据，2024年1月2月两个月就出口了82.2万辆，同比增长了30.5%，而汽车商品，也就是汽车加上零部件的出口金额达到了339.7亿美元，同比增长了13.9%，进口金额104.5亿美元，同比下降了10.1%。意思就是咱们买别人的车和零件少了，卖别人的多了。此长彼消，要是把周边产业链都算上，那能撬动多少钱创造多少就业岗位养活多少人呐！

虽然德国出口的豪车多，比如保时捷、迈巴赫，奔驰宝马奥迪什么的，汽车出口均价被这些豪车拉高到了5.7万美元左右，但它们几乎都在亏钱呀。新能源那更是，由于转型缓慢，奔驰就宣布要在未来10年内继续更新油车产品阵容，原本要实现电动车销量占总体一半的目标推迟到2030年。奥迪也有类似的宣布。可咱们不仅出口数量猛增，单价也在涨呀，2021年咱们的汽车出口均价是1.6万美元，2022年就涨到了1.8万美元，2023年2.0万美元，新能源汽车的涨幅还要大一些，2019年的均价才5000美元，到2023年就涨到了2.4万美元。

打不过，那就只能加入呗。比如大众早就入股了小鹏，而奥迪在最近也传出了要使用华为智驾的消息，未来会不会有什么奔驰比亚迪、宝马吉利、奥迪问界之类的合资品牌，观众老爷们完全可以自行想象。所以说一句带一堆企业的高管来其实是总理朔尔茨的一步必走之棋，解密狗个人认为并不算太夸张。

德国法国是目前欧盟实际意义上的“领头羊”，法国在欧盟中的政治地位无人能及，而德国的经济地位也不是一天两天能撼动的，双方都想当欧盟“话事人”，带领欧盟成为世界“第三极”的心思都写在脸上。法国总统马克龙近些年来十分活跃，时不时就会抛出一些“自力更生”的言论，而且2023年，法国对某东方大国的直接投资同比暴增84.1%。马克龙来绕了一圈，卖了200亿美元的飞机，也买了210亿的船。来一圈就是几百亿的大生意，要是把周边产业链都算上，那能撬动多少钱创造多少工作岗位养活多少人呐！德国人看在眼里，心里会不会琢磨，诶你法国的东西卖得，合作谈得，我德国的东西卖得不卖得，合作谈得谈不得呀？

而根据德国联邦统计局数据，自2016年起，某东方大国已经在德国第一大贸易伙伴的位子上稳稳坐了八年，再搞什么所谓的“去风险”，对现在只剩半条命的德国来说，那几乎等于自毁长城。德国剩半条命，老百姓肯定不满意呀，根据民调结果，在执政两年后，朔尔茨已经沦落成最不受欢迎的总理，它领导的社会民主党的支持率已经跌到了15%，64.3%的德国人希望朔尔茨下台。经济搞不好，支持率就上不去，按这么个情况来看，到2025年他下台那几乎就是板上钉钉，所以说他不想下台，就得想法子赶紧把德国从烂泥潭中拽出来，要是想拽出来，那就必须得搞点饭吃，想要搞饭吃，他不来咱们这儿，又能去哪儿呢？

目前德国的执政党是由社会民主党、绿党、自由民主党三党组成的执政联盟，朔尔茨是社会民主党的成员，而这个哈贝克是绿党主席。绿党主席公开说如果选边站那么我就站美国，这对德国来说必然不是什么好消息。要知道自2022年以来在美国的运筹帷幄之下，损失最惨重的国家应该就是德国了。再把热脸凑上去，那后果会是什么，观众老爷们稍微想一想就能明白。朔尔茨所在的社会民主党更希望的是在两个大国之间左右逢源长袖善舞，好让国家利益最大化。所以朔尔茨4月来，跟哈贝克3月去美国表态那肯定也是脱不开关系的。

美国也有变数。因为2024年美国大选的两位候选人已经尘埃落定，一切又仿佛回到了4年前，还是拜登VS特朗普。万一特朗普要是再当选，那他对待盟友的态度跟拜登比起来那就是180度大转弯，比如什么解散北约，让包括德国在内的北约成员国自己掏钱管国防，还要让欧洲给自己买单什么的，说白了就是“美国优先”进一步发展成“美国唯一”，要拿盟友开刀，那德国的日子很显然就要更难捱呀。

这么个多事之秋的节骨眼上赶紧来一趟，看看有没有生意可以做，缓和缓和关系，给将来多留一条路，就是解密狗认为朔尔茨要来的最主要的原因。从这个角度来说，朔尔茨来，那对咱们来说肯定是好事儿一件。毕竟多做生意多挣钱，这对谁来说都没有理由拒绝嘛！