从小米汽车概念股看概念炒作的荒谬不堪。

并且配文：小米汽车概念股大爆发，再不上车就来不及了。哈哈，真是太阳底下没有新鲜事，镰刀换了个马甲就又出来收割了。

首先我们得承认，小米汽车最近热度持续飙升，新能源车概念、智能汽车概念，再加上传奇经理人雷军的光环，使小米汽车连续多日位居热门话题排行榜前列。资本市场哪能错失这样一个炒作机会呢？小米汽车概念股于是横空出世，海泰科连续三个20cm的涨停，股价几乎翻倍；厦门信达连续四天涨停以至于同花顺也跟随潮流弄了个“小米汽车板块”，把相关概念股弄到一起，方便股民挑选。我看了一下，这里面有扬杰科技、北汽蓝谷、华域汽车、津荣天宇、凯众股份等一大堆股票。那么投资者参与这样的炒作能挣到钱吗？当然不能，不但不能挣钱，到头来还得亏得血本无归。

也许有人要不同意了，小米汽车刚刚开售，小米汽车概念股也刚刚开始炒作，你凭什么知道参与进去不能挣钱？对，我就是知道，虽然我没有未卜先知、预测未来的能力，但我看多了股市的过往。人类为什么要有历史这一学科？因为研究历史可以预知未来。小米汽车概念炒作才刚刚开始，但是以前一直有别的概念股的炒作呀，咱们散户追没追过储能概念股？追没追过稀土概念股？追没追过苹果产业链概念股？甚至股票市场上形形色色的概念题材的炒作咱们散户都有人追，那么结果如何呢？就是大骂这个市场连缅北都不如、大骂割韭菜、气得砸牛头、去人家门口地上用红油漆喷字

散户参与这样的炒作显然是亏了钱，但凡能赚点儿小钱甚至平本也不会有这表现。散户一次又一次在题材概念的炒作中受伤，这次怎么样？“赚大钱”的机会又来了？在所谓小米汽车概念的炒作“机会”面前，一定要慎重啊！你看那些所谓的小米汽车概念股，都是微利甚至亏损的公司，公司本身都经营困难，买它的股票要是能获利，那才是遇见鬼了呢。不能排除一些股票靠着小米汽车这股风涨上了天，但如果没有业绩的支撑，怎么涨上去的还要怎么跌下来，这正如大风天气里的垃圾，由于本身轻飘飘的，风一吹当然能得意洋洋地满天飞，但是它没有方向盘，飞到哪里自己也不知道；它也没有翅膀，飞来飞去还是得回到地面。如果有人抱紧这些垃圾，希望让垃圾带他去飞、去风光，那结果必定就是跌得鼻青脸肿。

我们投资一只股票，目的当然是赚钱，但是赚钱的基础是什么？必须是股票背后的公司能赚钱，然后我们作为一名小股东才能赚钱。你看买房投资，现在这形势，谁都得承认，全国的买房者大部分都被套住了，买来做投资的房子自己住不过来，租又租不出去，卖又得大幅折价。为什么会这样？因为房子所在地的经济下滑了。如果把房子比作股票，房子所在地的经济比作公司盈利，那么当公司盈利下滑时，房价不可能上涨；同样的，公司盈利跟不上，股票价格即便涨上去了，也得跌下来，这也就是全国房价涨时齐涨，但到了房价的高位，只有北上广深这样的大城市才能维持高价，甚至继续上涨，因为北上广深这些城市经济还在增长，而那些经济状况不佳的地区，房价只能掉头向下。你能说鹤岗一类地方的钢筋水泥降价导致了房价的下跌吗？你只能将房价的下跌归结为地域经济的不景气。

回到小米汽车概念的炒作，我们先看这个小米汽车，虽然号称新能源、虽然号称智能，以至于还有许许多多专家口中高大上的题材概念专用词汇，但我们深挖本质，它就是一个行业：汽车行业，跟剃头、修脚、家具、家电一样的行业。那么，汽车行业是个好行业吗？首先，这是个重资产行业，需要大量的厂房、设备、原材料、人工、生产线，进而需要大量的资金投入，这不是个好行业，他的车型必须不断变化、电池技术必须不停变化，这都要不停地往里投钱。巴菲特为什么买可口可乐？因为可口可乐就是糖加水，几十年不变，他买的喜诗糖果、运通、吉列都是不必经常变换技术的公司。重资产行业对资金的侵蚀如此严重，君不见那个号称“明天就回国”的贾跃亭，就是因为造车而躲债美国吗？如果他不造车，一心一意做体育赛事转播，能落到如此结局吗？恒大呢？如果不是因为造车占用了巨额资金不能及时回收，能这么快倒下吗？巴菲特曾经说过，带轮子的不要买，这不就是在说汽车吗？巴菲特当然也买了比亚迪，但我认为这不是巴菲特本人的主意，至少看一些公开资料是这样，购买比亚迪是他周围的人反复建议的结果，而且这项投资占伯克希尔整体资金不大，算是轻仓试水了，这项投资的真相如何还有待商榷。但是无论如何，在巴菲特已经卖出比亚迪后，我们散户又来追求新能源车概念，这多少让人想起当年的中石油，在巴菲特卖出中石油后，其他投资者却蜂拥而入并嘲笑巴菲特赶不上时代的潮流，其结果就是嘲笑别人的人本身成了笑话。

诚然，新能源化、智能化是一场汽车革命，以后的汽车必将颠覆过往，迎来新时代，正如智能手机终结了功能机一样。但是智能化的手机仍然是个群雄逐鹿、竞争激烈的行业，他们虽然干翻了诺基亚，但是自己活的并不轻松。不信你看在港上市的小米集团的利润率，薄的像纸一样。谁都可以造手机，那么激烈的竞争就要导致价格战，这不是个好行业。同样的，汽车行业也不是个好行业，只要有钱，谁都能造车。格力的董小姐又要造手机，又要造车，但这么多年过去了，投入资源无数，格力也还是靠着空调这个老本行活着；恒大的许皮带要造车，结果落得令人唏嘘的结局，这都说明造车不是那么轻松多金的选择。投入多、产出不确定，你怎么能相信小米汽车就会有美好的前景呢？你到大街上去看看，挂着绿色新能源车牌的车，各种品牌都有，不仅有理想、比亚迪这样的专门生产新能源的厂家，也有传统油车大厂如北汽、奇瑞、奔驰、宝马、本田、丰田，他们都有电动汽车，都能造电动汽车，小米汽车和他们相比有什么优势？事实上特斯拉也不能独霸新能源车市场，也在与其他新能源车进行艰苦卓绝的拼杀。小米汽车是否能从激烈的竞争中胜出？我看难，最起码存在很大的不确定性。

说完新能源车行业，我们再看相关概念股的炒作。以我在本文开头提到的海泰科为例，连续三个20%的涨停过后，有关消息爆出来，说这是小米汽车概念股，前途多么多么光明美好，散户看了这样的消息追进去。问题是你一买就买在了连续三个20%涨停之后，你是不是买在高位了呢？现在海泰科的静态市盈率是50倍，这50倍的市盈率意味着什么？该公司2022年年报显示，净利润5436.6万元，最新市值30.14亿元，如果投资者买下整个公司，依靠净利润回本要等50年。就算作为投资者的你再年轻，也得有20岁，50年回本，也就是在你70岁生日的时候才能把成本收回来，至于盈利，那更是遥遥无期。更何况海泰科在两个月前还只有13元，虽然我没有证据，但我们可以腹黑一下：有人以13元买进，吃饱喝足之后拉到40元，告诉你这支股票多么多么好，是小米汽车概念股，快买吧，再不买就来不及了。你这个40元买入的人就是在为那些13元买进的人接盘。

你真的觉得这是个好的选择吗？