东北有望打开这个出海口，珲春重新成为“沿海”城市

吉林省的珲春市，位于中朝俄三国边境处，通过图们江到达出海口仅仅15公里。

但就是这短短的15公里成为难以逾越的大山，历经几十年的谈判图们江仍旧无法通行。

这背后是国家利益的博弈，也是我们中华民族曾经遭受深重苦难的佐证。

一、图们江出海口的前世今生？

图们江是一条真正的国界河，干流总长525公里，中朝界河段长510公里，俄朝界河15公里，而这15公里就是珲春到出海口的一段。

珲春地处东北腹地，离东北的哈尔滨、长春距离较近，自古以来就是东北地区重要的出海口。

据史料记载当年此地的渤海国通过图们江出海口与日本贸易频繁。

而渤海国一直是大唐的藩属国。

713年，唐玄宗册封渤海国首领为“渤海郡王”并加授忽汗州都督，始以“渤海”为号。762年，唐朝诏令将渤海升格为国。926年，渤海为契丹所灭。

上千年以来图们江出海口始终繁荣，任意航行，珲春也因此发展的很不错。

清朝以来，珲春作为清朝的龙兴之地，对此地的保护更加的严格。

随着鸦片战争的失败，俄国通过《瑷珲条约》和《北京条约》割占外东北100多万平方公里的土地，中国也彻底的失去了图们江的出海口。

当时清政府知道这个出海口的重要性，于是通过艰难的谈判，取得了图们江出海口的通行权，中国船只可自由出入图们江口，一直持续到抗日战争开始。

在20世纪30年代，每年光是通过图们江出入珲春河的船只就达到了1500艘。

抗日战争开始后，日苏在东北图们江开战，导致图们江再次封闭。

新中国成立之后，苏联以运输物资为由修建了俄朝铁路大桥，这个大桥到江面的距离只有11米，还只有3个通航口，使得只有小渔船可以通过。后来连渔船也不让通过了，珲春彻底成为了海边的陆地城市。

1992年经过中俄两国谈判，中国恢复了图们江出海权，但是仅允许季节性捕捞渔船出海、不准商业运行船只出海，但是据当地人所说，渔船也是不让出海的。

二、为什么图们江口通行谈判那么艰难？

1.各方的利益冲突：俄罗斯和朝鲜在附近都有港口，朝鲜有罗津港，俄罗斯有扎鲁比诺港、波谢特港等。特别是扎鲁比诺港，是珲春通过“借港出海”战略实现货物跨境运输的重要港口。珲春市通过该港口与宁波、上海、青岛等地开通了多条内贸外运航线。一旦图们江口通航之后，将会迅速的取代和超越这些港口。

另外朝俄从自身的利益出发，一旦开放出海口，将会影响远东地区的经济形式，东北地区将更加有吸引力，吸引更多的俄罗斯人来到东北就业生活，这是俄罗斯不希望看到的。

2.日本方面：图们江入海口就位于日本海，这片区域被日本认为是自己的后院，不愿让别的国家染指。所以恢复图们江出海口日本是极力反对的，一旦出海口开通，凭借中国强大的货运量，将迅速的抢占日本的市场。而且图们江口正对日本三寸，一旦出现战争，可以直接从此处出兵将日本拦腰斩断，这是日本所不能接受的。

3.图们江的自然条件：图们江作为一条高纬度河流，拥有大多数高纬度河流的共同特征，一是水量少，季节性强；二是，每年有100多天的封冻期，无法顺利航行。上游的河道甚至深度不足1米，就是在下游防川至江口段的平均水深仅有3.28米，完全无法通行大型船只。

另外抗日战争时期，日本为了防止中苏顺江而下攻击日本本土，在图们江下游河道沉放了很多障碍物，这些钢构障碍物，与二战时欧洲的反坦克拒马相似，长达十米，宽数米，阻塞于河道正中间，导致大型船只无法通行。

三、图们江口如何恢复通行？

2024年5月，普京访华，双方签订了《中俄联合声明》，该声明明确表示将与朝鲜围绕中国船只经过图们江下游出海航行一事，开展建设性对话。

6月19日，俄罗斯和朝鲜已经签署了有关修建跨图们江边境公路桥的两国协议。

这也让大家重新看到了希望。

目前俄罗斯深陷俄乌战争泥潭，这个时候需要东方大国的支持，于是之前很多进展不顺的中—吉-乌铁路顺利开工，拖了十多年的同江-下列宁斯阔耶大桥正式开通。

一旦图们江口允许通行，以基建狂魔的实力，疏通河道不在话下，就算无法通行万吨巨轮，通行几千吨的轮船还是轻轻松松的，到时候东北地区的货物产品直接从此出发到达日本海，然后驶往世界各地，东北将迎来巨大的发展机遇。

四、后记

图们江口的丢失使我们受制于人，但是现在随着国家实力的强大，早晚会恢复此口岸的通行权。

到时候图们江上轮船穿梭不息，东北振兴指日可待。

大家觉得什么时候能恢复通行呢？