体验长三角超级环线高铁，超级基建年里长三角铁路画的一个大“圈”

6月15日上午，G8388次列车停靠上海站1号站台，静待发车。这趟列车采用和谐号CRH2C车型，外观看起来并无差异，但现场却拉起许多喜庆的条幅，黄山等地文旅体局也到现场宣介，吸引了不少旅客驻足打卡。

原因也很简单，这趟列车使命不一般，它以上海站为起点，单向行驶里程超过1200公里，沿途停靠南京、合肥、杭州等19个站点，横跨沪苏浙皖三省一市，最终达到上海虹桥站，全程运行8小时9分钟。

这是上海出发的首条环线高铁，也是首个跨越长三角三省一市的“超级环线高铁”。许多方面都令人兴奋，有人说，铁路部门画的这个大“圈”，是长三角三省一市多地共同绘制的“同心圈”，将助力长三角一体化发展迈向新的阶段。

大环型高铁列车走向示意图。

环线探索

G8388次列车启程前，中国铁路上海局集团有限公司运输部高级工程师杨秀志向记者分享了这条超级环线高铁的铺设设想：“我们想做一次尝试和探索，把长三角经济中心、经济强市、旅游名胜区串联起来，让乘客有更多样的选择，让城市间的交流更加便利。这也是对长三角一体化发展战略，以及轨道上的长三角概念的具体化落实。”

过去庐江西和海宁西、嘉兴南之间没有直达列车，必须到南京南或者杭州东换乘，现在能够直达了，旅客出行以及城市之间的交流更加便利。

杨秀志介绍，2020年12月合安高铁开通运营后，安徽省内高铁形成闭环，长三角地区首次开行7列小环线列车——列车始发站与终到站均为合肥南站，把沿线肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、无为、巢湖等地串成一个省内流动的“小圈”，在一定程度上满足了沿线人民群众出行时无须中途换车即可一车直达沿途城市的需求，社会反响较好。

这条“小环线”的成功，给了铁路部门谋划“大环线”的信心，一切就等硬件条件成熟了。

2024年4月，池黄高铁开通运营。通过将沪宁城际、宁蓉铁路、合安高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁7条铁路串联起来，上海至合肥南至黄山北至杭州东至上海虹桥的长三角环形高铁网连成了一个“圈”，“大环线”也终于在6月份铁路调图后上线。

现场拉横幅庆祝。

意义不凡

环线高铁开通当天，黄山区文旅体局副局长吕瑛平特地来到上海。她告诉记者，池黄高铁开通后，长三角各地到黄山就更方便了。这次长三角超级环线高铁开通，让黄山与更多小城市联通，不仅为当地旅游发展带来增量，还有助于黄山的特色农产品走出去，助力黄山区更好地融入长三角一体化高质量发展进程。

南京铁道职业技术学院副教授武倩楠也专程来沪体验首趟超级环线高铁，她说：“听说这条超级环线高铁要推出，我第一时间想到了城市内部的轨道交通环线，城市内部有环线直达客流需求以及径向线的换乘客流需求，现在长三角一体化发展，城市间自然也应该有这样的环线，这是长三角一体化发展的阶段性成果，也是继续推动长三角一体化高质量发展的有力推手。”

同济大学交通运输工程学院教授徐瑞华表示，超级环线是铁路部门基于路网不断完善，为满足市场需求而推出的一款颇有亮点的新产品。

“以前铁路部门考虑点对点比较多，现在硬件条件允许了，能够从整体上去设计环线，把沿线串联起来。”徐瑞华说，随着更多新线开通，硬件条件继续提升，未来铁路一定会有更多满足市场需求的新产品。

至于这条超级环线，徐瑞华甚至开始畅想退休生活：“等退休有时间了，我可以坐这趟环线列车，今天玩一个地方，第二天继续坐这个车去下一个地方，把沿线的长三角城市都玩一遍。”

对于旅游的可能性，上铁国际旅游公司上海分公司经理王露已经“急不可待”了。“超级环线列车串联起了长三角优质文旅资源，我们将与沿线政府文旅部门、旅游企业的合作，整合景区、酒店、站车商旅等资源，定制打造更多的‘乐游长三角’高铁环线精品旅游线路。”王露说。

乘务员合影留念。

粉丝众多

当天上午10时27分，G8388次列车出发了。首发车很热闹，上海站客运车间党总支副书记汤杰告诉记者，G8388次列车采用8节编组，列车定员610人。截至发车前，上海站售票超过600张，客座率接近100%。