中国“高速飞车”测试成功！突破1000公里/小时，目标4000公里！

中国航天科工集团在超高运输速度和新交通工具的研究上再次取得了新进展。

不久前，我们对一种新的交通工具进行了测试，测试的结果显示其速度竟达到了1000公里/小时，十分惊人。

在此之后，一众同行们相视一愣之后，就开始了紧张的研究。

毕竟，这是他们当今技术水平一时间完全无法企及的巅峰成绩。

那么，是何种新交通工具呢?

超高速低真空管道磁悬浮列车。

这种新交通工具其实就是一种新型列车，准确地说应该叫做“超高速度低真空管道磁悬浮列车”。

与当今已在我国部分地方进行运行测试的“磁悬浮列车”不同，这种新型列车被称之为“管道磁悬浮列车”，已然能将原有的磁悬浮列车速度水平提高一个台阶了。

磁悬浮列车是用电动机和永磁体产生的强大磁场首先将其抬升到轨道上空，然后借助电动机产生的推力使其往前行驶，同时，为了避免轨道和列车之间的摩擦造成速度丢失和能量的浪费，轨道和列车之间的接触面应最好是空气，于是，这种运输方式被称为“磁悬浮”。

而管道磁悬浮列车就是在空间上将原有的“空气”部分进行了改造，将其替换成了一种更有利于推动列车行驶的环境。

在原有系统中，列车在行驶过程中以空气作为介质予以推动，但是，这种空气由于半径过大导致了空气受粘性影响较大，使得空气中的粘度以及容积流量全部大幅上升，从而使流线变得混乱，无论对列车前进还是其他方面都极为不利。

因此，管道磁悬浮列车就是将原本自由开放的空间变为了一个封闭的管道，封闭管道内的气流产生变化的同时也会出现一定压力，并且，浓度相对较低的一氧化碳、二氧化碳等气体会在这个过程中逐渐被排出，而浓度较高的一氧化碳、二氧化碳等气体会对列车起到非常好的帮助，提高其推动效率，从而使列车获得更快较高的速度。

这种超高速低真空管道磁悬浮列车是我国从2017年就已经开始对其进行研究并逐步投入建设的项目，于2022年开始建设之后，将建设放置于山西省大同市，并且于2023年交出了完美的答卷——最新研究成果显示，这条2公里长的试验线已经能够成功运行此超高速列车且速度稳定达到了1000公里/小时。

至此，这条铁路史上美国打造的“百慕大三角洲”体型的竞技场跑出来的高达每小时744公里的超级最快跑车纪录已经被我国这项成果打破，更是将运输速度推升了300多公里，让全世界对于我国这项成果大加赞美。

但是，我国并不是满足与此，我们的目标还有更长远:

建设世界最快超级交通线。

中国科技一直在不断攀登一个又一个巅峰，在这次超高速低真空管道磁悬浮列车测试之前，我国就曾突破了每小时定速高达600公里的高速铁路，每次创新成绩出来之后，我国人民心中均为我们的科学家们感到自豪。

而这次磁悬浮铁路测试更是让全国人民都为之振奋昂扬起来。

这些科技研究成果不仅展现了我国科技发展越来越强劲，还让我们对未来的生活产生憧憬并为之期待。

毕竟这一超速度交通工具不仅能够让我们的出行变得更加高效、便捷，对于城市之间经济的发展也起着非常重要的大力促进作用。

于是，让国内科研团队振奋不已的是，在取得第一阶段成果之后，国家对该项目后续研究指明了详细方向和目标，那就是将时速从一阶段已实现的每小时1000公里升到每小时2000公里。

若是这一成果再继续突破，那么我国就有望搭建出世界上最棒、效率最高的公共交通网路。

这一消息更进一步激励着科研者们奋发图强，不断完善研发新路线，不断进行性能提升，并且，在取得如此畅通无阻顺滑如飞一样快的成绩后，段建线路试验成功之后便将开启第二阶段行动，即将从试验线路改造构建为正式运营线路并投入使用，这就意味着世界各国都对此产生极大兴趣并想要体验一下超级快递究竟表现如何。

然而，不急于求成、稳打稳扎也正是我国一以贯之科研工作态度，如今第一阶段成果已完成，第二阶段目标还要求实现时速2000公里。

这不是最终目标，我国要实现全球领先，后面的目标一项接一项，这个项目分为三期进行，分别是:

第一阶段，一期，一千公里高速铁路;

第二阶段，二期，2000公里高铁路;

第三阶段，三期，4000公里高速铁路。

如今一期目标已达成，即将进入二期，如果二期再进一步将实现等同于现在太空飞行器再降低一部分气压水平。

在强迫自己调适状态适应了新环境之后，人们就可以乘坐高速低真空管道跑车来往于城市之间，届时，我国各大城市之间连接将变得如同邻居一般近，不远千里就可如此迅速到达目的地。

而假设到达三期目标，那就更加令人激动不已了，因为届时，我们不仅可以用这美国无法实现不能实现也实现不了梦想里的东西来往于城市之间甚至是各国家之间，还能用它进行洲际旅行，无论是北美洲还是南美洲，都能朝夕之间前往。

面临着技术挑战。

各个国家都想要自己国家能成为这样伟大发明的发源地，于是也开始争先恐后研究这一领域，但时速1000公里对于技术诀窍还处于探索阶段，现在只知道怎么做611小时跑车，达到1000不知道能怎么做做到。

由此可见我国制定了层层递进目标和计划不是没有利于科研进展，甚至最好的方法。

因为现在我国已经1000公里，那也就意味着2000公里和4000公里不是理论成果，而是我们一定能够做到。

然后，我们返回来看一下历史就能够发现，大部分尝试都已经失败，最著名的就是百慕大三角洲超速跑车了。

因为它所需要面对的问题就是空气动力学所带来的各种问题:

首先，它跑过快了必然会影响空气质量和重量，所以众多气体成分首先会改变成氮气、二氧化碳等气体，然后因为速度太快会使地面上出现冲击波，从而影响音响。

其次，我们要考虑长距离运送的问题，比如说越野，那么空气动力学就必须要解决沙尘问题，但是如今还没有人解决成功沙尘与空气动力学问题。

最后，还有安全运输的问题，比如说如果爆炸怎么办，这些都是历史上那些资本主义尝试中失败的问题。

难怪他们会落下如今这个下场绝非空穴来风，而是有原因有科普支撑。

我国能够成功是因为我们有钱:

我国有世界最大最多最不计成本人的民众支撑;

我国有一种国企叫做中国;

我们有资金无处花，我们有民众无处养。

所以我们会做到!