工业和信息化部：到2025年拟系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功

我国工业和信息化部于9月16日发布公告，宣布将根据《国家标准化发展纲要》的要求，推动智能网联汽车产业的高质量发展，加速建设汽车强国。为此，该部门对《国家车联网联产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》进行了修订完善，形成了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》的征求意见稿，并向社会公开征求意见。

在征求意见稿中，该部门提出了根据智能网联汽车的技术现状、产业需求以及未来发展趋势，分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系。具体而言，第一阶段的目标是到2020年，已经完成了在先进驾驶辅助、自动驾驶、网联功能与应用、资源管理与应用、功能安全及网络安全等六个专业领域的39项国家和行业标准报批发布、42项标准立项起草以及31项标准化需求研究项目的成果应用，初步建立起了能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。

在国际标准法规协调方面，我国已经承担了多个主席、副主席、召集人及项目负责人等职责，并牵头和参与了国际标准法规19项，为全球智能网联汽车标准法规的研制贡献了中国方案和中国智慧。

第二阶段的目标是到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。届时，我国将制修订100项以上的智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准，并贯穿功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全等安全标准，满足智能网联汽车技术、产业发展和市场监管对标准化的需求。

第三阶段的目标是到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。届时，我国将制修订130项以上的智能网联汽车相关标准，并建立实施效果评估和动态完善机制，满足组合驾驶辅助、自动驾驶和网联功能全场景应用需求，建立健全安全保障体系及软硬件、数据资源支撑体系，自动驾驶等关键领域国际标准法规协调达到先进水平，以智能网联汽车为核心载体和应用载体，牵引“车-路-云”协同发展，实现创新融合驱动、跨领域协同及国内国际协调。