配备华为鸿蒙系统，续航620公里卖17.28万，几何G6你会考虑吗？

不知道大家有没有发现，消费升级的背景下，身边大多数人买车的预算，已经从12万级市场慢慢转移到15万级市场。同时随着新能源车蓬勃发展，大家的眼光也开始从蓝牌车转移到绿牌车身上。然而不同于其它细分市场，15万级电车细分领域可供大家选择的产品并不多，但总有人站出来，比如吉利汽车集团旗下的几何品牌，它推出的几何G6就成为了不少朋友考虑的对象。

看脸的时代，符合主流的设计自然能被大家多看几眼。几何G6的设计还是比较符合当代年轻消费者的审美，整个车身透露出足够的科技感和前卫气息。细节上它的处理也比较有意思，车头封闭式进气格栅比较寻常，但有棱有角的LED大灯、装饰件还有菱形格的前包围，还是塑造出了足够强的视觉冲击效果。双拼色车身、低风阻轮圈还有贯穿式尾灯，这些也都是比较潮流的设计方式。几何G6将这些元素糅合在一起后别有一番味道，只是喜不喜欢就得看个人审美了。

其次就是车机系统的生态足够开放，由于鸿蒙OS车机系统背靠华为，因此几何G6的应用商店也是基于华为APP商城定制开发，应用商店内有近百款APP，覆盖18个应用品类。其中，包括了常用的高德地图、喜马拉雅、酷狗音乐、QQ音乐、网易云、快手、哔哩哔哩、优酷等多个APP，车主可根据需求进行下载，车机系统8+128的内存组合，也足够车辆使用。

还有就是车机系统运行比较快，几何G6启动后3秒内，车机系统就会启动并正常使用。几何G6自带的语音助手“小何同学”，也支持全场景可见即可说、90秒聆听功能，单这两项此前基本上都是新势力车型身上才有，如今在几何G6上就能体验到，同样具备一定竞争力。

空间上几何G6与普通的紧凑级车差距并不大，车身参数方面，它的长宽高为4752x1804x1503mm，轴距则是2700mm，尺寸中规中矩，属于够用的水平。

接下来咱们还是将重点放在它的续航表现上，几何G6其实共提供了4个配置可选，续航480公里的2款，续航620公里的两款，本文介绍的是后者。而这台车搭载的电池类型是常见的三元锂电池，容量70kWh，由国内的电池巨头宁德时代生产，电池能量密度183.2Wh/kg。容量70kWh的电池能够实现620公里的纯电续航里程（CLTC）其实还是比较难得的，差不多续航的车型，例如埃安S、哪吒U等，它们的电池容量其实都在70kWh以上。

据我所知，几何G6为达到620公里的续航里程确实下了一些功夫。几何G6搭载了ONEBOX制动能量回收系统，最大可实现100%能量回收，这使得车辆续航得到了提升。这套系统为最新一代集成式线控系统，使用电信号传输，反应更快更及时。即便是在低速拥堵情况下，它相比上一代车型也提升了10%的续航里程。与此同时，几何G6还准备了双向智能热泵空调，能够对空气中的热能进行高效回收，这使得几何G6在低温环境下续航也能得到50公里的提升。

除此之外，几何G6还会使用大数据优化电池管理算法，根据用户的驾驶习惯调整功率和扭矩输出、根据电芯（电压、内阻、温度）建立电池功率闭环控制模型实时调整输出功率，经过车端、云端数据管理，进一步优化车辆的续航里程。

当然，几何G6的真实续航到底怎么样，还是需要实际测试后才能知道，对此我们拭目以待，至少从数据来看它是比较吸引人的。并且除了续航，几何G6的性能表现也有值得一看之处。几何G6全系都搭载的是一台永磁/同步电动机，最大功率150kW，最大扭矩320N·m，能够带来的0-100km/h加速成绩为6.9秒，这样的加速表现在同级别电动车当中都是第一梯队的存在，相较竞争对手拥有一定优势。

与此同时，几何G6还全系标配了L2级智能驾驶辅助，车道偏离/前方碰撞预警、主动刹车功能、车道保持、全速自适应巡航功能，它都有配备，能够应付日常驾车过程中的大部分场景。比较可惜的是，尽管本文用来解读的这台车价格超过了17万，但它并未配备实用的360°全景影像功能，这对一些新手司机来说可能不太友好。

总结：

事实上，真正影响大家作出购买电动车这个决定的，除了绿牌、智能科技水准外，最重要的还是车辆的续航表现。虽然发达的公共交通使得大家出远门不用过多担心，然而频繁充电、续航打折严重一旦发生在自己身上，还真不见得大家都能够接受。几何G6应该就是觉察到了这一痛点，所以在续航方面下了不少功夫，620公里的续航相较竞品也确实有优势。只是不知道，几何G6是否能打动你呢？